作文素材：中國式過馬路

現(xiàn)象反思　　毋庸諱言，所謂的“中國式過馬路”，其實(shí)已經(jīng)成為城市交通管理的一種“痼疾”，過馬路之亂象漫畫 這一現(xiàn)象折射出的，不僅是管理手段的乏力和無奈，還有國人規(guī)則意識(shí)的淡薄。 　　按理說，行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車都有相應(yīng)的“路權(quán)”，任何一方都不能侵犯他方的交通空間。但在道路資源有限的背景下，各方相互爭奪、吞噬他方“路權(quán)”的情況比比皆是。行人不看紅綠燈，不走斑馬線；機(jī)動(dòng)車經(jīng)常在人行道、非機(jī)動(dòng)車道上橫沖直撞；一些司機(jī)不遵守交通法規(guī)，做出闖紅燈的瘋狂行為。由此造成的種種混亂，不僅損害了他人的權(quán)益，而且造成巨大的安全隱患。 　　路權(quán)是人人應(yīng)享有的一種權(quán)利。對(duì)路權(quán)的爭奪，并不是一定要分出輸贏的比拼，而是要平衡各方權(quán)益，實(shí)現(xiàn)道路資源共享，進(jìn)而達(dá)到共贏目的。在交通設(shè)施完備的前提下，行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車本應(yīng)各行其道、遵章守紀(jì)，才能改善交通秩序，減少事故隱患，實(shí)現(xiàn)道路安全暢通，這才符合大多數(shù)人的利益和要求。 　　實(shí)際上，對(duì)蕓蕓眾生而言，每個(gè)人都是社會(huì)的一分子，個(gè)人的所作所為都對(duì)社會(huì)產(chǎn)生或多或少的影響。不同的是，有的人以自身的文明言行，最大程度地傳遞著“正能量”，而有的人，則在茫茫人海中隨波逐流，甚至引發(fā)令人生厭的“負(fù)能量”。由此而言，當(dāng)我們?cè)隈R路上行走或駕車的時(shí)候，更應(yīng)好好地想一想，自己是不是“中國式過馬路”那群人中的一員？[9]誰都不是旁觀者　　國慶8天長假，全國發(fā)生6.8萬多起交通事故。盡管與去年同期相比，數(shù)量有了大幅下降，但絕對(duì)數(shù)量仍夠嚇人的。爾后，公安部出臺(tái)“闖紅燈扣6分”等一系列新的規(guī)定，引得眾說紛紜。中國式過馬路背后的實(shí)質(zhì) 　　事實(shí)上，道路的問題，不只是有車一族的事。行人抱怨司機(jī)橫沖直撞，甚至把斑馬線變成了死亡線。司機(jī)，也是怨聲載道，說行人不遵守交通規(guī)則，無視紅綠燈，隨意行走。網(wǎng)友抓拍到的場景，是一個(gè)鮮活的例子。交通管理部門，也是一吐子苦水，壓力重重。以我看，中國式過馬路，是病癥，更是警示。 　　對(duì)于行人來說，是該多些自覺自律。過馬路時(shí)無視紅綠燈，只會(huì)給自己增加風(fēng)險(xiǎn)。讓行人自律，既要管理，亦要教育。我國不少城市下過大力氣整頓行人過馬路的行為。諸如罰款，或者讓違規(guī)者當(dāng)交通協(xié)管員，直到發(fā)現(xiàn)下一個(gè)違規(guī)者接替等。這在一段時(shí)期是有效的，但沒過多久又回到老路上來了。文明過馬路，要注重習(xí)慣的養(yǎng)成，小手拉大手，要大人做給孩子們看；更要長時(shí)間地堅(jiān)持下去，多一些較真的精神。 　　對(duì)司機(jī)來說，駕車行駛在路上，當(dāng)然處于是一種強(qiáng)勢地位。毫無疑問地該對(duì)行人多一些避讓。唯有多些規(guī)則意識(shí)，多些對(duì)生命的敬畏，我們的道路才會(huì)更暢通些，更安全些。寧停三分，不搶一秒，不應(yīng)該只是一句口號(hào)，而該是開車的行為守則。 　　對(duì)行政管理部門來說，一系列嚴(yán)管措施的出臺(tái)，可以看得出是在想些辦法，努力把我們的道路安全打理得更安全、通暢。但對(duì)人們的行為習(xí)慣，既要用法律法規(guī)加以約束，同時(shí)缺少不了道德的教化，以及一些及時(shí)的警示。不可能讓每一個(gè)人都犯一次大錯(cuò)之后才知道問題的嚴(yán)重性。那樣，不但路上會(huì)亂成一窩粥，更會(huì)增加社會(huì)管理成本，甚至?xí)圃斐鲈S多悲劇來。行政管理者，當(dāng)守土有責(zé)，責(zé)無旁貸。 　　“中國式過馬路”，這種晾曬讓人感到臉紅，因?yàn)檎l都不是旁觀者。[7]從我做起　　馬路上的紅綠燈，真是深察我們這個(gè)社會(huì)的一個(gè)極佳參照物。面對(duì)紅燈，太多的人總是急不可耐，似乎有萬分重要的事，分秒耽擱不得，等其過去定奪。有時(shí)，我們也常抱怨社會(huì)風(fēng)氣不好，但在抱怨時(shí)自己又在哪里？耐心等綠燈亮起、規(guī)規(guī)矩矩排隊(duì)、不亂扔垃圾、在公共場合不大聲喧嘩，這些顯然都不是大事，但又都是我們沒有做好的“小事”。 　　國人在時(shí)間觀念上一向遭人詬病，往往“八點(diǎn)開會(huì)九點(diǎn)到，晚不了十點(diǎn)聽報(bào)告”，但奇特的是在過馬路上卻又有著異于尋常的時(shí)間觀，也算得上另一種“國粹”了。 　　我們都不陌生的一幕通常是這樣：對(duì)面還是紅燈，馬路這邊已經(jīng)有人試探著往前邁步，他一步向前，留下的空隙則馬上被身后的路人填補(bǔ)；于是，一個(gè)向前涌動(dòng)的人群形成了。 　　馬路上的紅綠燈，真是深察我們這個(gè)社會(huì)的一個(gè)極佳參照物。面對(duì)紅燈，太多的人總是急不可耐，似乎有萬分重要的事，分秒耽擱不得，等其過去定奪。 　　為什么這樣？《新周刊》前年的“急之國”專題，則認(rèn)為我們這個(gè)時(shí)代患上了急迫癥，認(rèn)為資源緊缺引發(fā)爭奪，分配不平衡帶來傾軋，速度帶來煩躁，便利加重?zé)┰辏瑫r(shí)代的心態(tài)就是再也不愿意等，中國人已經(jīng)喪失了慢的能力。 　　為什么會(huì)這樣？或許有人說現(xiàn)在一些路口的紅綠燈設(shè)計(jì)的不合理，綠燈才十幾秒，逼得行人向劉翔看齊。這樣的事，有確實(shí)有，但也純屬個(gè)別，不足以支撐“湊齊一撮人就可以走了”。為什么會(huì)這樣？其實(shí)，最大的因素是“你”也在“中國式過馬路”的那群人里。也正因?yàn)橛辛艘粋€(gè)個(gè)尾隨他人身后的“你”，才很快“湊齊了一撮人”。 　　剛好看到雜文家吳非的一篇文章，他在專欄里談到這樣一件事：1986年，其所執(zhí)教的學(xué)校讓學(xué)生自行申報(bào)“三好”，一個(gè)原先不積極的學(xué)生路某也申報(bào)了，在“個(gè)人表現(xiàn)及事跡”一欄中只寫了一句“在校食堂用餐兩年，沒有插過一次隊(duì)”。開會(huì)討論時(shí)，其他同學(xué)對(duì)此不以為然。于是吳非算了一筆賬，路某住校，每周六天上學(xué)，除去假期，他在學(xué)校用餐一共是1440次；兩年時(shí)間，在每天都看到其他人“隨便”的情況下，一件事重復(fù)做了1440次，每一次都循規(guī)蹈矩，一絲不茍。賬算完，投票時(shí)，全班舉起了手。 　　其實(shí)，我們的街頭很輕易“湊齊一撮人”，缺的不正是像小路這樣“1440次不逾矩”的人嗎？假如人人都像小路這樣，又哪會(huì)出現(xiàn)“中國式過馬路”？ 　　有時(shí)，我們也常抱怨社會(huì)風(fēng)氣不好，但在抱怨時(shí)自己又在哪里？耐心等綠燈亮起、規(guī)規(guī)矩矩排隊(duì)、不亂扔垃圾、在公共場合不大聲喧嘩，這些顯然都不是大事，但又都是我們沒有做好的“小事”。國慶長假里，那高速路上一地的垃圾，不正是讓人汗顏的鐵證嗎？ 　　其實(shí)，在今年的國慶節(jié)講話里，總理就提到要提高國民素質(zhì)和道德水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)人的自由和全面發(fā)展。而國民素質(zhì)和道德水準(zhǔn)的提高，絕非一日之功，也要從小事做起。譬如，從今而后，“中國式過馬路”的人群里，少了你我的身影。不然，“湊齊一撮人就可以走了”將生命之樹“常青”綿延無絕期。(朱啟禧)[7]現(xiàn)實(shí)隱喻　　現(xiàn)在的中國和中國人，正走在時(shí)代的十字路口。各種現(xiàn)象、各種矛盾、各種問題、各種困惑，都亂作一團(tuán)、糾結(jié)在一起。雖然號(hào)稱消滅了“階級(jí)”，但戶籍、出身、職業(yè)等因素卻依然將人分為了三六九等。有人開車，有人騎車，有人走路。開車的看不起騎車的和走路的，認(rèn)為是他們堵了路，影響了通行的效率和速度。騎車的和走路的卻認(rèn)為是開車的用非常手段侵占了更多的公共資源，仇富更仇腐，經(jīng)常在心里面問候他們的家人。 　　大家的心里都很著急，很浮躁。都想走快點(diǎn)，都害怕被時(shí)代拉下，都想成為“先X起來的人”。可是，大家的思想?yún)s不統(tǒng)一，走的方向就難以協(xié)調(diào)。有向左的，有向右的，有渾渾噩噩隨大流的，也有別出心裁“打左燈往右拐”的。我急著往這邊走，你急著往那邊行。你不想避讓我，我也不想避讓你。怎么辦？只能先下手為強(qiáng)，“狹路相逢勇者勝”。為了提高勝算，很多人都在試圖千方百計(jì)團(tuán)結(jié)“一撮人”，人多力量大，團(tuán)結(jié)就是力量，人多好辦事，法不責(zé)眾。不管是“一小撮人”還是“一大撮人”，是共同的利益將他們聚合在了一起，但他們卻往往不承認(rèn)這一點(diǎn)，他們會(huì)宣稱他們是為了一個(gè)更冠冕堂皇的目標(biāo)走到一起來的。 　　路口明明有紅綠燈，明明有規(guī)矩，卻只是個(gè)擺設(shè)，沒有幾個(gè)人將其當(dāng)回事。不守規(guī)矩走遍天下，守規(guī)矩寸步難行。黑貓白貓，捉到老鼠的就是好貓，而要想捉到老鼠就不能走尋常路，還必須跑得快。撐死膽大的，餓死膽小的。并且，很多規(guī)矩本身就不規(guī)矩，是擁有話語權(quán)的人制定的，有著明顯的缺陷和傾向性。有的規(guī)矩則干脆就是個(gè)陷阱，目的就是挖個(gè)坑讓人跳，執(zhí)法就是執(zhí)罰，甚至執(zhí)法就是釣魚。 　　那么，馬路就只能這樣一直亂糟糟下去嗎？就沒有解決的辦法了嗎？當(dāng)然不是，適當(dāng)借鑒一下別人已有的現(xiàn)成的成熟經(jīng)驗(yàn)，把規(guī)矩真正當(dāng)成規(guī)矩。過度解讀　　南大新傳院廣播電視與新媒體系主任、社會(huì)學(xué)博士周凱認(rèn)為全民討論“中國式過馬路”是過度解讀的表現(xiàn)。 　　“中國式過馬路”談不上劣根性，但肯定是一種通病。從社會(huì)心理學(xué)角度來講，“中國式過馬路”顯示了羊群效應(yīng)。當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)闖紅燈很少受到懲罰，利己主義意識(shí)就會(huì)唱主角。實(shí)際上，印度等國家也是存在闖紅燈現(xiàn)象的，只是網(wǎng)友套用“中國式離婚”，使得“中國式過馬路”備受關(guān)注。當(dāng)然，闖紅燈在很多國家為人所不齒。 　　很多人都闖過紅燈，可以列舉這樣的原因：一、為一個(gè)非常著急的事情要過馬路，這時(shí)附近沒有車了，穿過去也就10秒鐘，而車來至少要1分鐘。二、一些紅燈設(shè)置不合理。當(dāng)初設(shè)計(jì)紅綠燈轉(zhuǎn)換的時(shí)候，有沒有考慮到今后道路的變遷、人流和車流的變化？如果綠燈只有10秒左右，而馬路又比較寬，我不闖紅燈誰闖？我們?cè)谖幕睦砩嫌幸粋€(gè)問題，那就是立了規(guī)矩卻不嚴(yán)格按照規(guī)矩來執(zhí)行，這也使得“不違法、小違規(guī)”在社會(huì)上大行其道。大環(huán)境中，人們很多時(shí)候不太守規(guī)矩。“中國式過馬路”就折射出我們?cè)诎l(fā)展過程中所出現(xiàn)的“不守規(guī)矩方式”。 　　只能靠國民素質(zhì)教育、安全意識(shí)教育整體性的提高。讓社會(huì)形成遵守信號(hào)燈的禮儀，是一個(gè)長期的過程。 　　全民大討論解決不了問題，如同全民大討論解決不了隨地吐痰的問題。全民討論并且憂心忡忡，是過度解讀的表現(xiàn)。闖紅燈固然是違法行為，值得批評(píng)，但更值得關(guān)注的應(yīng)該是司法等方面的重大問題。