春運是新聞，是話題，更是對家的向往！雖然百轉千回，卻讓人義無反顧。

聽爺爺說，他第一次坐火車是1993年的春節，長長的站臺、紛亂的情形深深地烙印在他的腦海里。那時候旅客多、人員雜、上車亂，到處都是扁擔挑著、背包扛著、三五成群追車奔跑的旅客……

爺爺清晰地記得：在那個蒸汽時代的春運，站臺、車廂、候車室到處是熙熙攘攘的人群，嘈雜、擁擠、拼搶，有時甚至會影響列車正點運行。車到站了，在滾滾攢動的人頭面前，狹小的車門幾乎要將人的身軀扭成一只麻花。旅客為了擠上車而擠掉行李、衣帽、鞋子，負責任的工作人員會把旅客遺落的物品送上車，讓列車上的乘務員廣播“失物招領”。

爺爺說，蒸汽火車功率小、牽引能力弱，走行區段短，一個單趟司爐工徒手鏟煤就達10多噸，他們也被熏得灰頭土臉；煤灰還會飄到后面的車廂，乘客也得跟著受罪。同樣遭罪的還有司機，下班后除了眼睛是亮的、牙齒是白的，全身烏黑，累得筋疲力盡。那時候，乘客們如果能坐在靠窗的位置，那就是一件非常愜意的事情了。

蒸汽唱罷，內燃登場。幾年后，爺爺坐上了內燃機車，時速從60公里提高到了90公里，春節回家不僅舒適而且時間更短了，火車司機室再也沒有了“煙熏火燎”。 再后來，科技進步了，火車“鳥槍換炮”，于是有了電力機車。這種機車功率達到7200千瓦，牽引力也到了6000多噸，幾乎是蒸汽機車的2倍。從此，機車里沒有“油污”，也聽不到柴油機的轟鳴，而且冬暖夏涼，司機、乘務員上班都可以穿西裝、打領帶……

如今，春運已發生了天翻地覆的變化，火車已經從蒸汽機車到內燃機車再到電力機車、從綠皮車到紅皮車再到被稱為“陸地上的戰斗機”的高鐵，讓春節回家的方式變得更加多樣、與家人團聚的路變得更加順暢。不管是“和諧號”還是“復興號”，不僅僅是運行速度的改變，更令人欣喜的是乘車環境的完善，再沒有曾經車廂中的嘈雜擁擠，密閉環境下難聞的氣味，取而代之的是高大上的車廂配置、舒適的座椅、整潔的地面、列車員溫柔甜美的問候，甚至是車廂內適宜人體的溫度控制，無一不體現出中國巨龍的騰飛！

爺爺說，不同的年代都有屬于那個年代特有的春運記憶，它們一同勾連出時間的印記，也折射著國家發展的歷程。時代在變，但春運的記憶從未改變！

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